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內容民間信用貸款信用貸款房屋銀行來自sina新聞
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-03-14/07573987759.shtml
8點03分，列車抵達洪山廣場，近1/3的乘客在該站下車，走向對面同站臺的2號線換乘。開往漢口金銀潭的2號線列車進站時，隻見車廂內人頭攢動，黑壓壓一片。車門打開，還沒等車上的人下完，乘客們蜂擁而上，記者最後見縫插針，終於擠上中間一節車廂，但隻能貼門站立，連身都轉不開。
清晨7點38分，記者從武漢火車站登上地鐵4號線，發現上車的人特別少，首尾車廂分別坐瞭僅3名乘客，中間車廂最多的也才坐瞭12名乘客，整列車總共坐瞭45名乘客。列車沿途經過楊春湖、工業四路、仁和路、園林路和羅傢港站，每座車站平均上車人數也就十來個。在該區間，整列車廂顯得非常空蕩，乘客即使在車廂內跑步都不會遇到阻攔。
(記者譚德磊)地鐵4號線自去年底開通後，日均發送客流一直在10萬人次以下徘徊。昨天清晨早高峰時段，記者乘坐地鐵4號線轉2號線，發現兩條線路客流呈現出"冰火兩重天"的情形：這邊4號線車廂空得可"跑馬"，那邊2號線乘客可擠"掉牙"。
地鐵線早高峰冰火兩重天 4號線空蕩蕩2號線擠掉牙
車到鐵機路和嶽傢嘴站後，上車的乘客一下子多起來，車廂內座位開始被坐滿，少數找不到座位的乘客隻好站著。在隨後經過的站點，上車的乘客也越來越多。
兩條地鐵客流為何出現冷熱不均？"2號線客流遠遠大於4號線。"武漢地鐵運營公司相關負責人解釋，2號線作為目前唯一的過江地鐵，沿線經過繁華商圈和人口密集區，客流量大在所難免。而4號線武漢房子二胎利息利率多少免費諮詢試算火車站至鐵機路區間經過的是城鄉結合部，相對於中心城區，人口分佈稀疏，因此客流量相對更小。地鐵除滿足乘客現有出行需求之外，還發揮著引導城市發展的功能。隨著地鐵4號線周邊公交、道路等配套設施的逐漸完善，"未來客流還將逐步上升，但還需要一個過程。"
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